Пассажирские авиаперевозки в россии

Особенности

Доставка и транспортировка с помощью самолета используется, как правило, для перевозки различных медикаментов, товаров с нетипичным габаритом, крупным габаритом, автомобилей, а также скоропортящихся продуктов. Авиа перевозка грузов является рентабельной, когда возникает необходимость быстро переправить их в целости и сохранности. Довольно часто с помощью самолета перевозят животных, так как данный вид перевозки является быстрым и в то же время безопасным.

Следует учитывать тот факт, что на цену авиаперевозок влияет вес, объем, класс опасности и габариты груза. Сюда же относятся дополнительные расходы, таможенное оформление и время доставки. При этом минимальным оплачиваемым весом при данном виде транспортировке является около 30 килограмм. Опытные компании предоставят широкий спектр услуг по авиаперевозкам регулярным либо чартерным рейсом. Профессиональные сотрудники ориентируются на требования заказчиков и смогут подобрать для каждого клиента подходящий маршрут с минимальными расходами.

Минусы

Однако у перелетов по низким ценам имеются и недостатки.

Изменение даты перелета

При осуществлении этой процедуры вы можете столкнуться с огромным количеством сборов. Большинство авиакомпаний взимают плату за изменение даты рейса, которая может стоить вам многих сотен рублей. В случае наличия билета со скидкой вам нужно будет не только заплатить штраф за изменение даты, но и возместить разницу между билетом, который вы купили изначально, и билетом, который хотите получить на данный момент. Даже смена даты в течение одного лишь дня может дорого обойтись в финансовом отношении.

Скрытые расходы

По полной стоимости вы получаете и полный сервис. Но при экономии на услугах авиакомпаний вы можете оказаться от определенных удобств во время перелета. Наверняка вам придется распечатывать свой посадочный талон или оплачивать сбор для его распечатки в аэропорту. В полете из-за дешевизны сервиса по вашему авиабилету вы можете быть лишены возможности попросить принести вам некоторую еду и напитки

Сохранение места

Большинство бюджетных авиакомпаний не выделяют места до регистрации пассажиров в аэропорту. Это означает, что для занятия определенного места вам придется добираться до авиалинии пораньше. Во время путешествия вас могут рассадить с вашим другом или родственником по разным местам. Обязательно имейте это в виду при составлении плана путешествия!

Ограничения багажа

Большинство бюджетных авиакомпаний ограничивают вас только одним видом ручной клади (например, только кошелек или сумка для ноутбука). Что поделать? У каждой авиакомпании есть свои правила. При невнимательности вы можете обнаружить, что из вашей личной клади оказался чьим-то пальто. Поэтому будьте внимательны.

В статье рассмотрен такой способ передвижения, как воздушный транспорт, плюсы и минусы которого достаточно сбалансированы.

Полет сокращает время в пути до пункта назначения. Самолет летит намного быстрее, чем машина или поезд. Экономия времени становится тем значительнее, чем дальше вы путешествуете. Дешёвые авиабилеты делают путешествия более доступными. Но перед их покупкой обязательно проверьте, за что платите. Сюрпризы прекрасны, если они не связаны с дорогостоящими непредвиденными командировочными расходами.

Более подробно об этом можно узнать в интернете. Например, на данной странице у вас есть возможность ознакомиться с тем, что из себя представляют авиаперевозки грузов http://aviacargomarket.ru/ либо на другом ресурсе по вашему желанию.

Российский рынок пассажирских авиаперевозок

Общий объем рынка Российской Федерации, включая авиаперевозки иностранных авиакомпаний из пунктов России, в 2019 году увеличился на 7,5% по сравнению с прошлым годом и составил 147,2 млн пассажиров.

В 2019 году российские перевозчики обслужили 128,1 млн пассажиров, превысив показатель прошлого года на 10,3%. Пассажирооборот достиг 323,0 млрд пассажиро-километров, увеличившись на 12,6%. Занятость кресел российских авиакомпаний осталась на стабильном уровне – 83,9% (на 0,1 п. п. больше, чем за прошлый год).

На рост российского рынка в 2019 году оказало влияние развитие, в том числе и традиционными авиаперевозчиками, низкобюджетных продуктов, таких как невозвратные и безбагажные тарифы, обслуживание без предоставления бортового питания, платный выбор мест и т. д. Кроме того, продолжающаяся цифровизация и упрощение процессов взаимодействия пассажиров и авиаперевозчиков повышают мобильность населения.

Приостановка поставок воздушных судов Boeing 737 MAX дала возможность российским авиаперевозчикам сбалансировать избыточные провозные емкости и ограничить их рост во второй половине 2019 года.

На внутренних линиях в 2019 году перевезено 73,1 млн пассажиров, что составляет 49,6% от общего пассажиропотока на российском рынке. Средняя занятость кресел составила 82,6%, на 0,2 п. п. ниже показателя прошлого года.

Одним из основных драйверов роста сегмента внутренних перевозок является стимуляция рынка со стороны низкобюджетного авиаперевозчика – авиакомпании «Победа», а также субсидирование региональных перевозок.

Сегмент международных перевозок продолжил расти опережающими темпами. На международных направлениях российские авиакомпании перевезли 55,1 млн пассажиров, на 16,3% больше, чем в 2018 году. Средняя занятость кресел российских авиаперевозчиков на международных линиях составила 84,9%, на 0,3 п. п. больше показателя прошлого года.

На рост международных перевозок оказало влияние стимулирование спроса и увеличение доступности перевозок за счет активного наращивания новых провозных емкостей основными игроками в первом полугодии, а также развитие международного трансфера.

Объем перевозок иностранных перевозчиков в отчетном периоде сократился на 8,2% по сравнению с прошлым годом, что в основном связано с корректировкой расписания по сравнению с увеличенными емкостями на период проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году в России, а также конкуренцией со стороны российских авиакомпаний, увеличивших провозную емкость и имеющих более низкую себестоимость перевозок.

С учетом перевозок, выполняемых иностранными авиакомпаниями, на международных направлениях в 2019 году было перевезено 74,1 млн пассажиров, что на 8,8% превышает результат предыдущего года.

По итогам 2019 года на долю четырех крупнейших игроков российского рынка приходится 65,5% от общего пассажиропотока. По сравнению с предыдущим годом структура российского рынка практически не изменилась.

Доля Группы «Аэрофлот» в 2019 году составила 41,3% от общего объема перевозок на российском рынке (в 2018 году – 40,7%). На «чистом» рынке1 доля Группы «Аэрофлот» составила 39,0%.

Ближайшими конкурентами Группы «Аэрофлот» являются Группа S7 (12,2%), «Уральские авиалинии» (6,5%), Группа «Ютэйр» (5,5%). Доля других российских авиакомпаний составила 21,6%. Доля иностранных авиакомпаний снизилась до 13,0% (в 2018 году – 15,2%) в связи с указанными выше факторами.

Доля Группы «Аэрофлот» на российском рынке по пассажиропотоку
(с учетом иностранных компаний), %

	В общем пассажиропотоке	На «чистом» рынке1
	2015	2016	2017	2018	2019	2015	2016	2017	2018	2019
Международные перевозки	29,3	39,4	36,9	36,3	36,6	24,1	33,9	31,7	31,2	31,5
Внутренние перевозки	44,6	44,6	44,1	45,0	46,0	44,6	44,6	44,1	45,0	46,0
Всего	36,8	42,3	40,5	40,7	41,3	34,5	40,0	38,2	38,4	39,0

	В общем пассажиропотоке	На «чистом» рынке1
	2015	2016	2017	2018	2019	2015	2016	2017	2018	2019
Международные перевозки	29,3	39,4	36,9	36,3	36,6	24,1	33,9	31,7	31,2	31,5
Внутренние перевозки	44,6	44,6	44,1	45,0	46,0	44,6	44,6	44,1	45,0	46,0
Всего	36,8	42,3	40,5	40,7	41,3	34,5	40,0	38,2	38,4	39,0

_{1.
«Чистый» рынок – объем перевозок, учитывающий перевозки иностранных компаний, но исключающий международных транферных пассажиров, путешествующих со
стыковкой в аэропортах Российской Федерации и, соответственно, не относящихся к локальному рынку страны.}

Структура российского рынка
авиаперевозок по пассажиропотоку,
2019 год

147,2 млн человек

Железнодорожные перевозки

Отрасль ж/д перевозок переживает кризис. Однако есть позитивные тенденции. Восстанавливается грузовой поток из стран Азии. На фоне экономического спада ОАО РЖД приняло беспрецедентные меры для стимулирования перевозок скидками (на транспортировку угля, антрацита и др.). Со скидкой до 42,5% отправляются и социально значимые грузы в крытых вагонах (кстати, ОАО РЖД отмечает рост погрузки продуктов питания на фоне эпидемии: в марте на 16,9% с опережающим ростом отдельных позиций, в том числе сахара – на 85,6%, овощей – на 42,3%). В операторском сегменте продолжает развиваться циклический спад – замедление экономической активности влияет и на рынок предоставления вагонов.

В целом, железнодорожные перевозки в другие направления осложнены, ставки возросли.

Преимущества и недостатки

Авиа грузовые перевозки имеют множество преимуществ, а именно:

• гарантированная целостность и сохранность груза;
• доставка товаров в назначенный срок;
• оптимальная скорость транспортировки и доставки грузов;
• отсутствие риска кражи или повреждения товара;
• индивидуальный подход к каждому клиенту;
• возможность получения информации о состоянии перевозимого товара;
• возможность перевозки тяжеловесных либо опасных грузов;
• отсутствие каких-либо ограничений при транспортировке.

Недостаток у данного вида транспортировки заключается в довольно высокой стоимости, но это обстоятельство оправдывается высоким качеством доставки в кратчайшие сроки.

Прием грузов на борт

Чаще всего авиатранспортом отправляют дорогостоящие и ценные товары, которые нельзя передвигать с места на место по несколько раз. Это могут быть драгоценные изделия, редкие экземпляры животных, которые перевозят из заповедников, крупные выставочные собаки, ценные бумаги. Воздушный транспорт обладает массой возможностей и имеет связь с любой страной или континентом. Некоторые перевозки характеризуются своей специфичностью в плане организационных вопросов и использования самолетов. Существуют определенные правила, которые соблюдаются во время транспортировочных работ на борт авиалайнера.

Особенности чартерных рейсов

Чартерные самолеты совершают коммерческие авиаперелеты, под заказ арендатора. Большинство туристических агентств фрахтуют чартеры для организации перелета туристов, приобретающих путевки на отдых.

Чартер может арендовать любой человек, имеющий достаточно средств для оплаты аренды самолета и экипажа. Многие бизнесмены фрахтуют чартеры для корпоративного перелета сотрудников. Такие рейсы также востребованы у спортивных клубов, планирующих вылет целой команды спортсменов на соревнования или тренировки в другой город или страну.

Плюсы и минусы

Чартерные рейсы имеют свои плюсы и минусы. Рассмотрим подробней.

Преимущества чартеров:

1. Низкая стоимость билетов.
2. Большой выбор маршрутов, чартер может совершить прямой перелет в любую точку мира, куда не летают регулярные рейсы.
3. Авиабилеты на чартер можно переоформлять на имя другого человека.

При покупке путевки у туроператора в стоимость пакета уже включен перелет на чартере и трансфер от аэропорта до отеля.

Минусы чартерных рейсов:

1. Нет регулярного расписания. Чартеры отправляются в промежутках между регулярными рейсами. Могут быть длительные задержки вылета и изменения даты отправки.
2. Все билеты на чартер невозвратные.
3. Продажа билетов по одному тарифу для взрослых, детей и льготников.
4. В самолете всего один класс обслуживания – эконом.
5. Пассажиры не могут заранее бронировать билеты на чартер, выбирать лучшие места в салоне и регистрироваться на рейс онлайн.
6. Минимум услуг на борту самолета.
7. Не очень комфортные условия в лайнере. Салоны чартеров часто имеют увеличенное количество посадочных мест.
8. За перелет не начисляются бонусные мили.
9. Билет на чартер можно получить в руки не ранее, чем за 24 часа до отправки рейса.
10. Вылет и посадка чартерного самолета может осуществляться с отдаленного аэропорта, находящегося за пределами города, что может затруднить маршрут путешественника.

Билеты на чартерные рейсы нельзя купить в кассах аэропорта. Как правило, их реализуют туроператоры, предлагающие клиентам туристические путевки по разным курортным направлениям.

Если все путевки не распроданы и в самолете остаются свободные места, туроператор может выложить в открытую продажу горящие билеты на чартер по сниженным ценам. Такие предложения можно найти на нашем сайте.

Проблемы

безопасность перевозокТакже к проблемам российской региональной авиации можно отнести:

• снижение численности аэродромов;
• несовершенство схемы организации перевозок грузов по стране: так, Москва обрабатывает около 60% всего грузопотока, что приводит к перегруженности транспортного узла, а региональные аэропорты испытывают недостаток транспортного потока и, вместе с тем, не могут обеспечить принятие и отправку грузов на должном уровне. Аэропорты Новосибирска, Екатеринбурга и Красноярска используются лишь на 50-60%;
• низкоэффективная логистика, обусловленная географическими особенностями страны;
• нехватка инвестиций в оборудование аэропортов и обслуживание самолетов.

Средства транспортировок

пассажиров и грузы могут перевозить вертолеты Самолеты делятся на следующие группы:

• пассажирские, которые перевозят товар в грузовом отсеке, предназначенном для багажа. Как правило, вместимость отсека не более 100 м³, а предельный общий вес груза – 20 тонн. Пассажирские судна часто доставляют почтовую корреспонденцию и мелкие посылки;
• грузовые самолеты: предназначены для перевозки товаров и других грузов. Могут осуществлять транспортировку товаров весом до 120 тонн. Один из самых популярных грузовых самолетов – АН-124, он же Руслан. Объем его грузового отсека составляет тысячу кубических метров, а грузоподъемность – 120 тонн.

Вертолеты также делят на несколько групп:

• пассажирские, которые не занимаются транспортировкой грузов;
• грузо-пассажирские, иначе именуемые, как многоцелевые;
• транспортные вертолеты, которые могут перевозить груз в кабине или на внешней подвеске;
• вертолеты-краны, предназначенные для транспортировки груза на тросах.

Оформление документации

Все услуги экспедирования грузов предусматривают четкое соблюдение правил и мер при принятии груза. На борт загружается только тот груз, который сопровождается накладной. На терминале взвешивается вес, и делаются необходимые замеры по габаритности. В документе отправитель заявляет о состоянии товаров, этот факт должен проверяться сотрудниками терминала. Если все соответствует, то можно переходить к этапу приемки и рассчитывать сумму к уплате, после чего выдается грузовая накладная. Когда требуется организация авиаперевозок грузов из категории «негабарит» в документах это указывается, ставятся точные данные веса и размеры.

Федеральные авиационные правила распространяются на международные перевозки и внутри страны. Процесс перевозки сложный и потребуется время на каждом этапе. Заказчики должны заранее доставлять товары в аэропорт или в транспортную компанию, чтобы сроки не срывались. Иногда грузоперевозки авиатранспортом требуют подтверждения ветеринарной справкой или таможенным контролем. Профессиональные компании, занимающиеся авиаперевозками, выполняют работу быстро и слаженно.

Плюсы и минусы

К преимуществам воздушных авиаперевозок можно отнести:

• высокую скорость (доставка самолетом занимает всего несколько часов, даже с учетом огромных размеров территории страны);
• безопасность и сохранность груза: он не успеет испортиться. Самолет – идеальный вариант для опасных и дорогих грузов;
• повсеместность: иногда самолет – единственный возможный способ доставить груз в пункт назначения, он может прилететь даже туда, где нет дорог;
• универсальность: самолетом можно отправлять грузы любого типа и размера.

Есть у этого вида транспортировки и минусы:

• главный недостаток авиаперевозок – высокая стоимость, обусловленная дорогим техобслуживанием авиатранспорта и стоимостью горючего;
• недостаточное количество аэропортов в регионах: они есть не во всех областных центрах, не говоря о менее крупных городах. Часто из аэропорта груз приходится везти до места назначения на машине.

Главные новости

• События

  Лукашенко: «В Киеве и Варшаве обнаружены центры спецслужб США»

• Общество

  Превышение в один километр в час, как основание для штрафа

• 19.11.2020 18:48

  Опрос: подавляющее большинство армян хорошо относится к России

• 19.11.2020 14:54

  Больничные и декретные пособия в РФ будут выплачиваться в новом порядке

• 17.11.2020 17:17

  Россияне смогут бесплатно получить вакцину центра «Вектор» от Covid-19

• 17.11.2020 14:45

  Для выплат пособий семьям с детьми дополнительно выделено 61,8 миллиарда рублей

• Политика

  Владимир Путин поздравил Марию Санду с победой на президентских выборах в Молдавии

• 16.11.2020 17:19

  Желание Эрдогана отправить военных в Азербайджан прокомментировали в Кремле

• 15.11.2020 14:54

  Пользователи пожаловались на проблемы с новой приставкой PlayStation 5

• 15.11.2020 14:51

  Эксперт рассказал, какими сведениями могут завладеть злоумышленники, зная номер телефона

Лидеры отрасли

К тому же «Аэрофлот» проспонсировало государство на сумму в 10 миллиардом рублей. На эти деньги компания приобрела 20 новеньких Sukhoi Superjet 100 производства «Гражданские самолёты Сухого».

Авиапарк «Аэрофлота» на 2019 год.

Отметим, что «гигант» пассажирской авиации России за 2016 год получил чистой прибыли в размере 38 миллиардов рублей. Расширил карту полетов и обслужил пассажиров в 52 странах мира.

Сравнительная таблица показателей лидеров отрасли.

Главными перевозчиками России за 2017 год, обслуживающими более 70% всего рынка, являются авиакомпании «Аэрофлот», S7, «Россия», UTair и «Уральские авиалинии».

Логистика в России

В настоящий момент российские логистические компании переживают не лучшие времена. По оценкам экспертов, только в России убытки транспортного сектора на начало мая 2020 превышают 230 млрд руб., причем большая часть приходится на авиационный сегмент, практически остановивший логистические операции. Складские площади простаивают в связи со снижением объемов грузооборота. В тяжелой ситуации оказались железнодорожные операторы, стивидоры и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что общим трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт.

Остановимся подробнее на ситуации в России.

Состояние отрасли логистики в России

Не секрет, что два главных потока товаров – ЕС и Китай – были существенно сокращены в связи с пандемией. Рынки автомобильных, авиа- и морских перевозок падают день ото дня, и улучшения пока не наблюдается. Правительство РФ вводит дополнительные меры поддержки организаций, в том числе, и логистических компаний: налоговые каникулы, отсрочки по выплате кредитов и связанные с этим субсидии банков, временная отмена арендной платы и другое.

Из-за экономических последствий эпидемии снижается импорт товаров из стран Евросоюза и, наоборот, экспорт из России в ЕС. Усиление карантинных мер при прохождении таможни провоцирует задержки и увеличение сроков доставки. Как следствие, меняются логистические цепи международных перевозок и растет внутрироссийский трафик.

Логистика России в цифрах

По оценкам InfraOne, потери инфраструктурных отраслей РФ от эпидемии к 1 мая составят примерно 507 млрд руб., из них почти 50% – 230,3 млрд руб. – это потери транспортной отрасли. InfraOne оценивает в том числе эффект ограничений, введенных для борьбы с распространением коронавируса. В результате действий регионов, которые имеют право пересматривать сроки самоизоляции жителей, сумма может уменьшиться, «но, вероятнее всего, это будет возможно лишь в малонаселенных субъектах и на итог повлияет незначительно».

Рассмотрим каждый вид перевозки по типу транспорта отдельно.

Логистика в Китае

Есть положительный пример стран Азии, где пик эпидемии пройден и грузопоток из стран в Европу начинает восстанавливаться. Например, 90% производств Китая восстановили свою работу и уже отправляют грузы.

В Китае пострадали все виды перевозок: авиационные, морские, железнодорожные, автомобильные. Были разрушены привычные мультимодальные схемы. Логистическим компаниям пришлось экстренно искать альтернативу «сломанным» звеньям: например, заменять автомобильные перевозки внутри провинций железнодорожными. Из-за проблем с логистикой самой пострадавшей стороной могла оказаться автомобильная промышленность, где под угрозой оказалась цепочка поставок между производственными площадками автозапчастей и сборочными заводами. Однако логистические заторы удавалось преодолевать.

В условиях эпидемии железнодорожный транспорт стал основным инструментом в перевозках. Именно поездами перемещалась значительная часть противоэпидемических и медицинских грузов Китая. Железнодорожные группы многих китайских провинций работали в круглосуточном режиме и помогли заводам, фабрикам, строительным и торговым компаниям своевременно вернуться к работе. В феврале Гуанчжоу восстановил ж/д сообщение с Россией. В мае 2020 г. наблюдается высокий спрос на ж/д перевозки из Азии.

Удавалось решать и проблемы на морских линиях несмотря на то, что морская логистика менее эластична и требует больше времени на восстановление нормального ритма. Но и здесь операторы старались гибко реагировать на ситуацию, развертывая экстренные фидерные сервисы. Эффективно работали в нелегких условиях и отдельные автомобильные компании.

Эффективно работают в условиях эпидемии и таможенные службы китайских провинций, которые существенно сократили время оформления приоритетных грузов, открыли «зеленые коридоры» для противоэпидемических и медицинских грузов, а также для сырья и запчастей, необходимых для восстановления производства. Многие таможни перешли на режим «сначала выпуск – потом окончание таможенных процедур». Это также помогло возобновить работу предприятий и нормализовать внешнюю торговлю.

В целом, грузоперевозки осуществляются, хотя цепочка поставок между Китаем и Европой до сих пор нарушена.

Авиаперевозки

Больше всего пострадали авиакомпании и аэропорты, которые потеряют, по оценкам экспертов, около 270 млрд. руб. Наибольшие потери понесло направление международных авиаперевозок. Расписания рейсов авиакомпаний постоянно обновляются в зависимости от текущей эпидемической и политической ситуации. В связи со снижением грузопотока многие авиакомпании работают по чартерному расписанию, применяя тарифы с повышенным коэффициентом 2–3. Текущие тарифы определяются перевозчиками в момент бронирования и не могут быть гарантированы на продолжительный период. Стоит отметить, что часть грузов в Сибирь и на Дальний Восток отправляется вместо авиадоставки автомобильными магистральными перевозками.

Морские контейнерные перевозки

Несмотря на закрытие границ, в сегменте российских контейнерных перевозок по итогам первого квартала пока наблюдается положительная динамика. Но из-за усложнения ситуации в Европе сократились отправки оттуда как грузов на Восток, так и порожних контейнеров.

Участники рынка отмечают, что в общей стоимости перевозки скидка, несмотря на высокий долевой показатель, имеет незначительный вес. Исторически сегмент контейнерных перевозок был более волатильным благодаря своей нишевости и большому фокусу на импорт. За последние годы уровень контейнеризации экспорта значительно вырос, что может поддержать быстрое восстановление после того, как пандемия пойдет на спад, тогда как импорт и внутренние перевозки останутся под давлением слабого рубля и экономики.

Пик активности COVID-19 в Европе является причиной отмены выхода океанских судов из Юго-Восточной Азии, так как невозможно обработать судовые партии в европейских портах. Речь уже не идет о сроках и тарифах. Зачастую компании руководствуются принципом «лишь бы доставить».

Порожние рейсы и нестабильная ситуация на ряде пограничных пунктов заметно влияют на морские перевозки:

• Порты работают медленнее на принятие и выпуск грузов и с задержками в таможенном оформлении.

•  В связи с падением спроса на перевозимую продукцию сокращаются провозные возможности.

• Возникает дисбаланс свободного оборудования (пустых контейнеров) по странам: нехватка в одних и излишек в других. Судовладельцы ставят суда на прикол до возобновления спроса на контейнерные перевозки.

• Многие участники рейсов вынуждены из-за карантина находиться в море без возможности «сойти на сушу». Грузы «зависают» в море. Моряки требуют унификации локальных карантинных мер внутри страны, выделения «зеленых коридоров» для осуществления пересменки персонала.

Анализ положительной динамики в 2017 году

В начале 2017 года многие негативные факторы 2016 года преодолели. Возобновили рейсы в турецком направлении, а также разрешили полёты с пересадкой в Египет. Снизилась стоимость керосина, увеличился пассажиропоток, ввели новые рейсы.

Положительное влияние на пассажирские перевозки оказали безбагажные билеты, востребованные в краткосрочных деловых путешествиях. Разница между билетом с включенной в него стоимостью провоза багажа и того, где возможно взять с собой только ручную кладь в некоторых тарифах составляет до четверти от полной стоимости билета. Или от 1000 до 3000 рублей.

В 2017 году билеты на самолет приобрело на 17 миллионов россиян больше, чем за аналогичный период прошлого.

За 2017 год услугами авиакомпаний воспользовались 105 миллионов человек. В их числе те, кто летел в дальнее зарубежье. Это почти на 20% больше, чем в 2016-ом. Аэропорты не остались в стороне от положительной динамики и также показали рос пассажиропотока до 187 миллинов.

Поскольку 2017 год ознаменовался приобретениями новых самолетов для своих авиапарков, это также вписывается в список причин, по которым этот год для гражданской авиации России можно считать довольно успешным. Аивакомпанией с самым молодым парком воздушных суден стал «Аэрофлот». У него в наличии две с половиной сотни самолётов со средним возрастом до пяти лет.

Виды

Принято различать два основных вида воздушных перевозок:

• внутреннюю;
• международную.

Также перевозки делятся на:

• коммерческие;
• некоммерческие.

А по частоте полетов:

• регулярные;
• нерегулярные.

Нерегулярные, в свою очередь, подразделяются на:

• дополнительные;
• специальные;
• чартерные.

Чартерные перевозки по методу организации подразделяются на:

• закрытые чартеры;
• эфинити-чартеры;
• инклюзив-тур-чартеры и другие.

С помощью авиа-доставки можно транспортировать:

• скоропортящиеся;
• сборные;
• негабаритные грузы.

Самолет лучше всего подходит для перевозки:

ценностей, авиа-доставки документов и дорогостоящего товара

В самолете такой груз будет в безопасности, к тому же, его высокая стоимость вполне оправдывает затраты на транспортировку;
всего, что требует быстрой доставки: скоропортящиеся продукты, цветы, медикаментов, органов для трансплантации;
пробных партий товара, когда важно быстро получить груз и оценить его, провести необходимые экспертизы, оформить сертификаты и пр.